TÜV Report 2009 – statistika poruchovosti

Pokud se zrovna chystáte pořídit si nový či ojetý vůz, pak dávejte dobrý pozor. Máme tu pro vás statistiku poruchovosti automobilů, která každoročně vychází pod názvem Auto Bild TÜV Report a obsahuje údaje z technických prohlídek několika miliónů osobních vozidel v sousedním Německu.

Na bližší podrobnosti jsme se zeptali zástupce české pobočky TÜV SÜD Auto Czech, pana Olega Spružiny.

Co vše můžeme vlastně ze statistiky zjistit a jaký je způsob klasifikace vozů?
TÜV Report má především tu výhodu, že je to dlouhodobá statistika. Je to dlouhodobé sledování stavu vozů na německém trhu v určitém věku. Kategorie stáří jsou rozděleny po dvou letech, máme tedy kategorii 2-3 letých, 4-5 letých a tak podobně. Statistika vychází ze sledování na klasických stanicích technické kontroly, tzn. že se sleduje stav brzd, osvětlení, výfuku, podvozku a všech ostatních částí vozu. Myslím že, nejzajímavější je na tom z hlediska dlouhodobého sledování jak si která značka vede, jak zlepšuje či zhoršuje svoji kvalitu. Je to asi nejlepší rádce pro zájemce o koupi jak nových, tak i ojetých automobilů.

Ze statistiky lze vyčíst, že mezi staršími vozy dominují na prvních místech spíše automobily dražší, či případně vozy pro volný čas, jejichž majitelé jsou ochotni do jejich údržby investovat, což u obyčejného rodinného vozu není po letech provozu tak časté.

Nevzniká zde tímto určité zkreslení?
Zkreslení to určitě není, právě proto se jedná o statistiku, pracuje se s reálnými čísly. Jen to vypovídá o tom skutečném stavu, o skutečném trhu. Možná by bylo zajímavé podívat se právě na kilometrový průběh těchto dražších vozů. Je jasné že majitelé takovýchto vozů s nimi vyjedou několikrát za rok za dobrého počasí a zároveň se o ně stále velmi dobře starají, zatímco majitelé rodinných vozů s nimi jezdí denně a to se potom projevuje i na jejich celkovém stavu. Takže je možné říci, že statistika je správně, nejlepší vozy jsou ty, které jsou na prvních místech. V dlouhodobém průměru to jsou skutečně například vozy značky Porsche.

A jaké jsou tedy konečné výsledky TÜV Reportu? V tzv. královské kategorii, tedy u vozů starých 2 až 3 roky, se na prvním místě objevila Toyota Corolla Verso, následovaná Mazdou 2. O třetí příčku se dělí Porsche 911 a Ford Fusion. První místa v dalších kategoriích pak patří jen automobilce Porsche, respektive jejím modelům Boxster a 911. Na opačném konci statistiky se pravidelně objevuje předchozí generace vozu Kia Carnival, v kategorii nejstarších vozů, tedy 10-11ti letých pak nalezneme Ford Ka nebo Renault Twingo.

Ve statistice samozřejmě nechybí ani české škodovky. Nejlépe si vedl model Octavia, který se pohyboval vždy na hranici průměru. Menší sestra Fabia na tom již tak dobře není, umístila se vždy o několik míst za Octávií, tedy pod hranicí průměru. A jestliže vám ve výčtu chybí Škoda Roomster či Škoda Superb, pak vězte, že prvně jmenovaný byl v době provádění statistik příliš mladý na návštěvu STK a setkáme se s ním tedy až příští rok. Škoda Superb není uváděna pravděpodobně proto, že se nepodařilo zkontrolovat statisticky potřebné množství vozů.

Kompletní výsledky TÜV Reportu najdete na našich internetových stránkách www.amrevue.cz.

Výsledky statistiky Auto Bild TÜV Report 2009


Kategorie 2-3 letých automobilů

Pořadí Model Podíl aut s vážnou závadou Průměr ujetých tisíc km

1. Toyota Corolla Verso 2,0% 47
2. Mazda2 2,1% 35
3. Porsche 911 2,2% 35
3. Ford Fusion 2,2% 37
5. Mazda3 2,7% 41
5. Ford Fiesta 2,7% 37
7. Porsche Boxster 2,8% 34
7. Subaru Forester 2,8% 46
9. Toyota Avensis 2,9% 51
9. Toyota Yaris 2,9% 38
9. Honda Jazz 2,9% 36
12. VW Fox 3,0% 31
12. Mazda MX-5 3,0% 40
14. Honda CR-V 3,1% 45
14. Toyota Corolla 3,1% 41
16. BMW řada 3 3,2% 49
16. Opel Meriva 3,2% 37
16. Toyota RAV4 3,2% 42
16. Ford C-Max 3,2% 39
20. VW Golf 3,3% 45
21. Mazda 6 3,4% 53
22. Audi A4 3,5% 72
22. Audi A6 3,5% 79
24. BMW řada 1 3,6% 46
25. Audi A3 3,7% 54
25. Seat Altea 3,7% 46
27. Mercedes SLK 3,8% 34
27. Mercedes A 3,8% 37
27. Mercedes B 3,8% 59
30. BMW X3 3,9% 58
30. Mazda Premacy 3,9% 44
32. BMW řada 7 4,0% 72
32. VW Passat 4,0% 57
32. Mitsubishi Space Wagon 4,0% 44
32. Audi TT 4,0% 38
32. Ford Focus 4,0% 50
32. Saab 9-3 4,0% 51
32. Mitsubishi Colt 4,0% 39
39. Opel Tigra TwinTop 4,1% 33
39. Audi A8 4,1% 84
39. Nissan Micra 4,1% 34
42. Audi A2 4,2% 43
42. Mercedes SL 4,2% 38
42. Nissan Almera 4,2% 40
42. Hyundai Tucson 4,2% 43
46. VW Touareg 4,3% 67
46. VW Touran 4,3% 65
48. Opel Astra 4,4% 46
48. VW New Beetle 4,4% 37
48. Ford Galaxy 4,4% 68
51. Honda Civíc 4,5% 40
52. Suzuki Grand Vitara 4,6% 42
52. Seat Alhambra 4,6% 64
52. Ford Mondeo 4,6% 71
52. Nissan X-Trail 4,6% 54
56. Seat Ibiza/Cordoba 4,7% 40
56. Hyundai Getz 4,7% 37
56. Smart Fortwo 4,7% 36
59. BMW řada 5 4,8% 73
59. Renault Modus 4,8% 34
59. Škoda Fabia 4,8% 44
59. Skoda Octavia 4,8% 56
59. Jeep Grand Cherokee 4,8% 57
59. Volvo S40/V50 4,8% 65
65. Opel Vectra 5,0% 62
65. Hyundai Santa Fe 5,0% 48
67. Opel Zafira 5,1% 53
67. VW Polo 5,1% 38
67. Mercedes C-Klasse 5,1% 54
67. Honda Accord 5,1% 54
71. Opel Corsa 5,3% 38
72. VW Sharan 5,4% 71
72. VW Lupo 5,4% 37
72. Chevrolet Kalos 5,4% 34
75. Ford Ka 5,5% 32
75. Suzuki Wagon R+ 5,5% 35
77. BMW Z4 5,6% 34
77. Opel Agila 5,6% 34
77. Renault Twingo 5,6% 33
77. Volvo V70 5,6% 79
81. Mitsubishi Pajero 5,7% 56
81. Hyundai Matrix 5,7% 39
83. Renault Scénic 5,8% 47
83. Suzuki Jimny 5,8% 34
83. Kia Sorento 5,8% 58
86. BMW X5 6,0% 70
87. Mercedes S-Klasse 6,0% 74
87. Kia Picanto 6,0% 34
87. Mitsubishi Carisma 6,0% 48
90. Fiat Panda 6,1% 34
91. Citroen Berlingo 6,2% 53
91. Citroen C2 6,2% 40
93. Alfa Romeo 156 6,4% 59
94. Renault Clio 6,7% 37
95. Fiat Punto 6,8% 38
96. Seat Leon/Toledo 6,9% 53
97. Mercedes E 7,0% 74
97. Citroen C3 7,0% 39
99. Alfa Romeo 147 7,1% 47
100. Renault Mégane 7,2% 48
101. Mini 7,3% 36
102. Peugeot Partner 7,5% 53
103. Citroen C5 7,6% 60
103. Peugeot 807 7,6% 61
105. Mercedes M 7,9% 64
106. Citroen C4 9,0% 45
106. Peugeot 206 8,0% 40
108. Nissan Primera 8,2% 50
109. Peugeot 307 9,1% 48
110. Renault Kangoo 9,3% 48
111. Renault Laguna 9,5% 55
112. Renault Espace 10,1% 64
112. Fiat Stilo 10,1% 49
114. Peugeot 407 11,2% 57
115. Chrysler PT Cruiser 11,5% 46
115. Seat Arosa 11,5% 35
117. Kia Carnival 26,1% 62


Kategorie 4-5letých automobilů

Pořadí Model Podíl aut s vážnou závadou Průměr ujetých tisíc km

1. Porsche Boxster 3,6% 54
1. Porsche 911 3,6% 57
3. Subaru Forester 3,7% 70
4. Honda Jazz 3,9% 57
5. Audi A8 4,3% 96
6. Opel Meriva 4,4% 52
6. Mazda2 4,4% 53
8. Toyota RAV4 4,5% 66
9. Mazda MX-5 4,6% 50
10. Audi A4 5,0% 90
11. VW Touareg 5,1% 80
11. Ford Fusion 5,1% 58
13. Mercerdes A 5,5% 60
14. Hyndai Getz 5,7% 55
15. Mercedes SLK 6,0% 54
15. Toyota Avensis 6,0% 72
15. Mazda Demio 6,0% 51
18. Toyota Yaris 6,2% 64
18. Toyota Corolla 6,2% 65
20. Ford Fiesta 6,4% 55
21. BMW Z4 6,6% 52
21. Audi A2 6,6% 69
21. VW Golf/Bora 6,6% 78
24. Nisan X-Trail 6,8% 78
25. Audi TT 6,9% 60
26. Audi A3 7,0% 66
27. BMW řada 7 7,1% 100
27. Mazda6 7,1% 78
29. Opel Agila 7,2% 51
29. Mercedes S 7,2% 103
29. Mercedes SL 7,2% 54
29. Honda CR-V 7,2% 67
33. Nissan Micra 7,3% 52
34. VW Touran 7,4% 80
34. Honda Accord 7,4% 67
34. Mitsubishi Pajero 7,4% 80
34. Saab 9-3 7,4% 75
38. Suzuki Grand Vitara 7,5% 66
38. Mazda Premacy 7,5% 73
40. Mitsubishi Space Wagon 7,7% 70
41. VW New Beetle 8,0% 56
41. Smart ForTwo 8,0% 51
43. Jeep Grand Cherokee 8,2% 83
43. Hyundai Santa Fe 8,2% 78
45. Audi A6 8,3% 109
45. Mercedes E 8,3% 94
45. Ford Focus 8,3% 74
48. Ford Mondeo 8,5% 89
49. Opel Vectra 8,6% 69
49. VW Passat 8,6% 109
51. Mitsubishi Carisma 8,7% 75
52. Seat Leon/Toledo 8,8% 80
53. Mercedes C 8,9% 73
53. Honda Civic 8,9% 66
53. Nissan Almera 8,9% 69
56. Citroen Xsara 9,0% 74
57. BMW řada 3 9,1% 76
57. Opel Astra 9,1% 71
57. Opel Corsa 9,1% 56
57. Mazda 323 9,1% 66
61. BMW řada 5 9,2% 107
61. VW Lupo 9,2% 56
63. Škoda Octavia 9,4% 94
63. Volvo S40/V40 9,4% 93
65. Suzuki Jimny 9,5% 49
66. Hyundai Matrix 9,6% 66
67. BMW X5 9,7% 98
67. Citroen C5 9,7% 85
67. Suzuki Wagon R+ 9,7% 53
70. Citroen C3 9,8% 62
70. Seat Ibiza/Cordoba 9,8% 65
72. Citroen Berlingo 10,3% 75
73. Kia Sorento 10,4% 88
74. Renault Megane 10,5% 65
74. Škoda Fabia 10,5% 69
76. Opel Omega 1,7% 96
77. Volvo V70 10,9% 111
78. Peugeot Partner 11,1% 81
78. Peugeot 206 11,1% 62
80. Opel Zafira 11,2% 81
80. Mercedes M 11,2% 91
80. Mitsubishi Colt/Lancer 11,2% 62
83. VW Polo 11,3% 58
84. Fiat Punto 11,5% 59
85. Alfa Romeo 156 11,7% 79
86. Peugeot 807 11,9% 86
86. Peugeot 307 11,9% 77
86. Daihatsu Cuore 11,9% 57
89. Peugeot 406 12,0% 90
90. Nissan Primera 12,2% 74
91. Daewoo Lanoos 12,4% 55
92. Seat Arosa 12,5% 55
93. Renault Twingo 12,6% 54
94. Mini 12,8% 58
95. Ford Galaxy 13,0% 96
95. Ford Ka 13,0% 47
97. Alfa Romeo 147 14,2% 72
98. Renault Clio 14,5% 62
99. VW Sharan 15,0% 95
100. Renault Espace 15,4% 85
101. Fiat Stilo 15,7% 70
102. Renault Scénic 15,9% 70
102. Seat Alhambra 15,9% 92
104. Citroen Saxo 16,7% 58
105. Renault Kangoo 17,0% 77
106. Peugeot 106 17,1% 61
107. Chrysler PT Crusier 18,0% 76
108. Renault Laguna 19,3% 85
109. Kia Carnival 29,3% 93
 

Kategorie 6-7letých automobilů

Pořadí Model Podíl aut s vážnou závadou průměr ujetých tisíc km

1. Porsche 911 4,5% 70
2. Porsche Boxster 4,7% 67
3. Subaru Forester 6,4% 95
4. Toyota RAV4 6,7% 85
5. Mercedes SLK 6,8% 70
6. Mazda Demio 6,9% 71
7. Toyota Yaris 7,8% 80
7. Mazda MX-5 7,8% 70
9. Audi A4 7,9% 99
10. Honda Accord 8,6% 88
11. Mitsubishi Pajero 8,7% 96
12. Honda CR-V 9,2% 88
13. Toyota Corolla 6,5% 83
13. Toyota Avensis 9,5% 105
15. Smart Fortwo 9,7% 70
16. Mazda Premacy 10,0% 96
17. Mercedes C-Klasse 10,0% 90
18. Mercedes S-Klasse 10,3% 128
19. Audi TT 10,4% 83
19. Nissan Almera 10,4% 93
21. Misubishi Space Wagon 10,5% 94
22. Suzuki Grand Vitara 10,6% 82
23. Audi A2 10,7% 93
24. VW Golf/Bora 10,9% 101
24. Suzuki Jimny 10,9% 67
26. Saab 9-3 11,0% 104
27. Opel Agila 11,1% 69
28. Nissan Primera 11,3% 93
29. Mitsubishi Carisma 11,5% 101
30. Audi A3 11,6% 101
31. Mitsubishi Colt/Lancer 12,0% 88
32. Mazda 323 12,2% 85
33. VW Lupo 12,4% 78
34. Honda Civic 12,5% 84
34. Ford Mondeo 12,5% 102
36. Ford Focus 12,6% 101
37. Citroen C5 12,9% 104
38. VW New Beetle 13,0% 88
38. VW Passat 13,0% 129
38. Renault Megane 13,0% 87
38. Škoda Octavia 13,0% 125
42. VW Polo 13,1% 78
43. Volvo S40/V40 13,3% 116
44. Ford Fiesta 13,4% 70
44. Suzuki Swift 13,4% 57
44. Volvo V70 13,4% 127
47. Opel Corsa 13,8% 73
48. Seat Leon/Toledo 14,0% 108
49. BMW Z3 14,1% 67
49. Audi A6 14,1% 140
51. Opel Astra 14,2% 94
51. Citroen Xsara 14,2% 102
53. Opel Omega 14,3% 115
53. Peugeot 406 14,3% 120
55. Renault Espace 14,5% 114
55. Mazda 626 14,5% 93
57. Opel Vectra 14,8% 102
58. Daihatsu Cuore 15,0% 75
59. Peugeot 306 15,2% 103
60. Peugeot 206 15,3% 85
60. Škoda Fabia 15,3% 94
62. BMW řada 5 15,4% 132
62. Opel Frontera 15,4% 89
64. Mercedes A 15,6% 83
64. Seat Arosa 15,6% 84
66. Renault Twingo 15,8% 76
67. Opel Zafira 15,9% 108
67. Jeep Grand Cherokee 15,9% 103
67. Citroen Berlingo 15,9% 94
67. Suzuki Wagon R+ 15,9% 70
67. Seat Ibiza/Cordoba 15,9% 90
72. Mercedes M 15,9% 115
73. Fiat Punto 16,3% 82
74. Nissan Micra 16,7% 67
75. Audi A8 17,1% 146
76. Renault Clio 17,5% 79
77. BMW řada 7 17,8% 143
77. BMW řada 3 17,8% 103
77. Mercedes E 17,8% 150
80. Alfa Romeo 156 17,9% 112
81. Citroen Saxo 18,0% 77
82. VW Sharan 18,3% 124
83. Ford Ka 18,4% 59
84. Ford Galaxy 19,1% 118
85. Daewoo Lanos 19,4% 80
86. Alfa Romeo 147 19,6% 89
87. Seat Alhambra 20,0% 128
88. Peugeot 106 20,4% 80
89. Renault Scenic 20,9% 93
90. Fiat Bravo/Brava 21,1% 98
91. Renault Kangoo 22,1% 112
92. Chrysler PT Cruiser 23,9% 88
93. Renault Laguna 24,5% 94
94. Kia Carnival 36,1% 132


Kategorie 8-9letých automobilů

Pořadí Model podíl aut s vážnou závadou průměr ujetých tisíc km

1. Porsche Boxster 5,2% 77
2. Porsche 911 5,3% 84
3. Toyota RAV4 6,7% 100
4. Mercedes SLK 8,3% 82
5. Mazda Demio 8,4% 97
6. Subaru Forester 5,6% 119
7. Toyota Yaris 9,6% 95
8. Mazda MX-5 9,9% 90
9. Toyota Avensis 10,3% 118
10. Toyota Corolla 10,4% 102
11. Suzuki Grand Vitara 11,5% 100
12. Suzuki Jimny 12,4% 82
12. Mazda Premacy 12,4% 112
14. VW Polo 12,7% 96
14. Nissan Almera 12,7% 106
16. Mercedes S-Klasse 12,8% 133
17. Audi TT 13,3% 103
18. Honda Accord 13,4% 109
19. Citroen Xantia 14,3% 133
19. Saab 9-3 14,3% 128
21. Misubishi Space Wagon 14,4% 118
22. VW Golf/Bora 14,5% 112
23. Smart Fortwo 14,6% 76
24. Audi A3 14,7% 124
25. Mitsubishi Pajero 14,8% 128
26. Honda Civic 15,4% 109
27. Ford Focus 15,6% 114
28. VW Lupo 15,8% 97
28. Mercedes C-Klasse 15,8% 119
30. Nissan Primera 16,2% 120
31. Mitsubishi Colt/Lancer 16,7% 105
32. BMW Z3 16,8% 84
32. Opel Corsa 16,8% 92
32. VW New Beetle 16,8% 106
35. Renault Mégane 16,9% 103
35. Suzuki Swift 16,9% 60
35. Mazda 323 16,9% 100
35. Seat Arosa 16,9% 105
39. Škoda Octavia 17,0% 140
40. Daihatsu Cuore 17,1% 86
40. Mitsubishi Carisma 17,1% 117
42. Renault Espace 17,2% 134
43. Opel Astra 17,4% 110
44. Opel Vectra 17,5% 119
45. Mazda 626 17,7% 120
46. Seat Ibiza/Cordoba 17,9% 107
46. Volvo S40/V40 17,9% 142
48. Mercedes A-Klasse 18,2% 101
49. Opel Zafira 18,3% 120
49. Seat Leon/Toledo 18,3% 121
51. Peugeot 406 18,6% 127
52. Audi A4 18,8% 136
53. Mercedes M-Klasse 19,0% 122
54. Audi A8 19,4% 128
55. Mercedes E-Klasse 19,5% 155
55. Jeep Grand Cherokee 19,5% 116
57. Nissan Micra 19,6% 87
58. BMW 5 19,8% 147
59. Renault Scénic 19,9% 119
60. BMW řada 7 20,2% 153
60. Opel Omega 20,2% 128
62. Audi A6 20,5% 154
63. BMW řada 3 21,0% 115
64. VW Passat 21,2% 154
65. Citroen Saxo 21,3% 97
65. Renault Laguna 21,3% 125
67. Peugeot 106 21,5% 96
68. Peugeot 306 21,6% 112
69. Seat Alhambra 21,7% 156
70. VW Sharan 21,8% 152
71. Ford Fiesta 21,9% 70
72. Opel Frontera 22,0% 99
73. Renault Clio 22,1% 97
74. Ford Galaxy 22,6% 144
74. Volvo S70/V70 22,6% 182
76. Citroen Xsara 23,1% 113
77. Fiat Bravo/Brava 23,2% 108
78. Ford Mondeo 23,9% 135
79. Citroen Berlingo 24,4% 129
79. Alfa Romeo 156 24,4% 122
79. Daewoo Lanos 24,4% 99
82. Suzuki Wagon R+ 24,5% 95
83. Fiat Punto 24,9% 95
84. Renault Twingo 25,5% 94
85. Škoda Felicia 27,5% 95
86. Ford Ka 28,7% 62
87. Alfa Romeo 145/146 30,0% 116


Kategorie 10-11letých automobilů

Pořadí Model podíl aut s vážnou závadou průměr ujetých tisíc km

1. Porsche 911 5,6% 88
2. Toyota RAV4 9,0% 122
3. Toyota Starlet 10,0% 108
4. Mercedes SLK 11,7% 94
5. BMW Z3 15,2% 92
6. Toyota Corolla 15,7% 117
7. Mitsubishi Space Wagon 15,9% 143
8. Toyota Carina 16,0% 143
9. Mazda MX-5 16,6% 102
10. Mitsubishi Pajero 16,7% 159
11. Suzuki Vitara 17,5% 110
12. Saab 9-3 17,8% 146
13. Honda Civic 18,2% 122
14. Opel Corsa 18,4% 107
15. VW Polo 18,5% 113
16. Audi A3 18,6% 140
16. Citroen Xantia 18,6% 146
18. Nissan Almera 19,4% 126
19. Mercedes C-Klasse 19,5% 137
20. Škoda Octavia 19,7% 142
21. Peugeot 406 19,9% 138
21. Mazda 323 19,9% 121
23. Mercedes A-Klasse 20,0% 114
24. Suzuki Swift 20,4% 61
24. Daihatsu Cuore 20,4% 89
26. Seat Arosa 20,6% 112
27. Mitsubishi Carisma 20,7% 132
28. Mazda 626 20,8% 135
29. Jeep Grand Cherokee 21,4% 137
29. Honda Accord 21,4% 137
31. Opel Vectra 21,6% 132
32. BMW řada 7 21,7% 175
32. Peugeot 106 21,7% 108
34. Mercedes E-Klasse 21,8% 161
35. Seat Ibiza/Cordoba 21,9% 123
36. Nissan Primera 22,1% 134
37. Audi A4 22,6% 154
38. Citroen Saxo 22,8% 110
39. VW Sharan 22,9% 172
40. VW Golf/Vento 23,0% 135
41. Volvo 850 23,2% 198
42. Opel Astra 23,3% 127
42. Volvo S40/V40 23,3% 161
44. Mitsubishi Colt/Lancer 23,4% 121
45. Audi A6 24,2% 150
46. VW Passat 24,6% 152
47. BMW řada 5 24,7% 158
48. Opel Omega 25,4% 148
49. Peugeot 306 25,5% 121
49. Renault Espace 25,5% 157
51. Fiat Bravo/Brava 26,3% 117
51. Nissan Micra 26,3% 103
53. Ford Galaxy 26,7% 164
54. BMW řada 3 26,9% 139
55. Ford Mondeo 27,7% 142
56. Renault Clio 27,8% 104
57. Renault Scénic 28,2% 138
58. Renault Laguna 28,3% 145
59. Ford Escort 29,1% 64
60. Citroen ZX 29,2% 128
60. Fiat Punto 29,2% 111
62. Ford Fiesta 29,3% 60
63. Renault Mégane 30,2% 116
64. Seat Toledo 30,3% 145
64. Škoda Felicia 30,3% 109
66. Alfa Romeo 145/146 31,8% 132
67. Renault Twingo 32,6% 114
68. Ford Ka 33,1% 61

 

 

 

_______________________________________________________________________________________________

 

 

Bezpečné zastavení

K tomu, abychom včas a bezpečně zastavili v krizové situaci, musíme věnovat řízení maximální pozornost a musíme mít rychlé a pohotové reakce. Nicméně ani to nemusí stačit, pokud náš vůz není po technické stránce v dokonalé kondici.

Co vše pod kapotou vozu může ovlivnit bezpečnost brždění, na to jsme se zeptali Jana Bátovského, vedoucího odborného poradenství Škoda Auto.

Takových faktorů je celá řada, pojďme si projít alespoň ty nejzákladnější. Začněme například pneumatikami. Zde hraje největší podíl složení běhounové směsi. U letních pneumatik je běhoun daleko tvrdší a u zimních pneumatik je složení této směsi podstatně měkčí. Při chladnějších teplotách dochází u letní pneumatiky k tzv.vytvrdnutí běhounové směsi. V extrémním případě může dojít až ke ztrátě adheze a kontaktu s vozovkou. Zimní pneumatiky pak v případě vyšších teplot dochází k měknutí směsi a k velkému opotřebení vzorku pneumatiky.

Dalším faktorem, který ovlivňuje brzdnou dráhu, jsou brzdové destičky. Jak poznáme že bychom je měli vyměnit a že jejich služba již skončila?
Brzdové destičky mají průměrnou životnost přibližně třicet až padesát tisíc kilometrů. Je to ale samozřejmě odvislé od stylu jízdy.

Podle jakého klíče byste doporučil jejich výběr?
Jednoznačně využívat originální brzdové destičky. Dovoluji si varovat před nákupem podezřele levných destiček, například v tržnici či podobně.

S brzdovými destičkami přímo souvisí i brzdové kotouče. Jaké je jejich životnost?
Lze říci, že životnost brzdového kotouče je dvakrát větší, než u brzdových destiček. Pokud dojde k nadměrnému opotřebení kotouče, projeví se to jednoznačně na prodloužení brzdové dráhy. Může dojít k pulzacím v brzdovém systému a to samozřejmě může pocítit řidič jako nepříjemné vibrace ve volantu.

Přes pneumatiky, brzdové destičky a kotouče jsme se dostali až k tlumičům. Jak laik pozná, že jsou tlumiče již špatné, že je čas je vyměnit?
V případě že má řidič pochybnosti o stavu tlumičů, doporučil bych návštěvu autorizovaného servisního místa, kde je možné tlumiče vyzkoušet na testeru.

Co se stane, pokud auto přetížím a tlumič jde tzv.na doraz?
Tlumič je i na takovéto krátkodobé přetížení konstruovaný, nedojde k žádné velké škodě. Neznamená to že je nutné tlumič vyměnit. Životnost tlumiče je přibližně 150 tisíc kilometrů.

Pátým důležitým faktorem ovlivňujícím brždění je brzdová kapalina. Jak často jí měnit a jak často jí kontrolovat?
Brzdová kapalina by se měla měnit každé dva roky.

Je to práce na doma, nebo pro servis?
V žádném případě nemohu doporučit dělat tuto výměna doma. Jsou zde nároky jak na servisní vybavení, tak na ekologickou likvidaci staré brzdové kapaliny.

Bezpečnostním dílům, o kterých byla dnes řeč, věnujte maximální pozornost a v případě jejich opotřebení dlouho zbytečně neváhejte s jejich výměnou. Ať je vaše brzdná dráha v krizové situaci co možná nejkratší!

 

 

________________________________________________________________________________________

 

 

Palivo nové generace

 

Říká vám něco název E 85? Zní to jako označení mezinárodní silnice, ale v našem případě jde o ekologické palivo. Je levnější než benzín a má další výhody i nevýhody. Začněme ale popořádku, třeba tím, jak se vlastně palivo E 85 vyrábí?

 

 Odpověděl nám pan Jakub Hradiský z Cukrovarů a lihovarů TTD:

„Palivo E 85 je ekologické palivo, které se skládá z 85 % lihu a 15 % klasického benzínu Naturalu 95. Ten líh získáváme z cukrové řepy, kterou v lihovaru nejprve vyčistíme, nakrouháme, získáme z ní cukrovou šťávu, kterou potom fermentujeme, destilujeme a odvodňujeme a získáme tak líh s lihovitostí 99,99 % lihu. Následným smícháním pak získáme palivo E 85.“

U nás lze koupit auta, která mohou jezdit na E 85, hned u několika značek. Patří mezi ně například Ford, Saab či Volvo. Pozadu nezůstala ani Škoda s modelem Octavia Multifuel, jak nám řekl i pan Jaroslav Jelínek z Laureta auto:

„Už před dvěma lety Škoda na trh uvedla „jednašestku“ s palivem E 85 a je to auto plně homologované na českých komunikacích.“

Všechna oficiálně prodávaná auta mají patřičnou homologaci a palivo E 85 mají zapsané i ve velkém technickém průkazu. Pro provoz na toto palivo lze upravit i starší vozy. Úprava by opět měla být zapsána ve velkém technickém průkazu. S vysvětlením nám pomohl pan Jaroslav Hruška z AZ Racing:

„Přestavbová sada se připojuje bajpásem ke vstřikům. Do původní vstřikovací lišty připojíme konektor a ten samý konektor pak připojíme pak zpátky do motoru. Výhodou je možnost tankování levnějšího paliva, vyššího výkonu a daleko nižších emisí než u klasického paliva, protože bioethanol splňuje emisní normu EURO 4.“

Při spalování paliva E 85 dochází ke zvýšení výkonu motoru, ale zároveň také ke zvýšení spotřeby. Jak nám u Octavie Multifuel potvrdil Jaroslav Jelínek.

„Spotřeba toho paliva jde o 10 % nahoru, takže když si uvědomíme, že průměrná spotřeba „šestky“ se pohybuje okolo šesti, šesti a půl litru, tak by nám to vyšlo pak kolem 7,2, 7,3 l/100 km.“

V současné době můžete palivo E 85 natankovat asi u osmdesáti čerpacích stanic po celé republice. Co tedy brání masovému rozšíření?

„Je to klasická situace, na začátku nebyla ani auta ani čerpací stanice. Nyní se už rozvíjí trh čerpacích stanic a my doufáme, že poroste i počet vozidel, která jsou schopna toto palivo spalovat.“

 

 

__________________________________________________________________________________________

 

 

Automobilová jazyková škola

Neumí vaše auto s vámi komunikovat česky? Raději byste si s ním rozuměli v mateřském jazyce? Pošlete ho do jazykové školy.

 

To bylo trochu nadnesené a není to úplně jednoduché. Ten, kdo chce učit auta „mluvit“ česky potřebuje dílnu, spoustu součástek, velmi specializované vybavení, software, hardware, tým vyškolených spolupracovníků a hlavně šéfinstruktora – a tím je pan Milan Ulrich ze společnosti Rachot Auto, který nám vše vysvětlí.

Tak tedy, skutečně umíte naučit auta česky?

„Ano, učíme auta česky. A umíme to u více značek.“

Jak dlouho se budeme muset bez svého auta obejít, den nebo týden…a jak „výuka“ vlastně probíhá?

„Zdržíme vás zhruba na šedesát minut. Přijedeme za vámi nebo vy za námi, záleží na vás. Je to tak, že připojíme přes diagnostickou zásuvku počítač a instalujeme český slovník do vašeho automobilu. Po tomto zásahu můžeme kdykoli systém uvést zpět do anglického, německého, francouzského jazyka tak, jak budete zpět chtít.“

Umíte naučit česky jenom „drahá“ auta nebo můžeme přijet i s nějakou ojetinou? Záleží na tom, jaká je to značka?

"Umíme to i u vozů starších, řekněme, že od vozů od roku 2003 nahoru. Na našich webových stránkách lze nalézt výčet značek, které česky učíme a v budoucnu učit chceme. Patří mezi ně kromě dražších značek i ty lidovější.“

Musíme se samozřejmě zeptat na záruku. Říká se, že po takovém zásahu do vozidla přijdeme o záruku na celý vůz. Je to pravda?

„Nemůžete přijít o záruku na celé vozidlo. Teoreticky můžete přijít o záruku na jednotku, do které zasahujeme. Na tuto jednotku pak přebíráme plnou záruku my.“

Více se můžete dozvědět na www.autacesky.cz.

 

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

 

Prověřte si před koupí vozu jeho původ

 

Praktickou pomůckou pro ty, kteří se chystají koupit ojetý vůz a chtějí znát jeho skutečnou historii, je internetový informační systém Autotracer. Povídali jsme si s Ing. Martinem Pajerem.

 

Snadno v něm můžete podle VIN kódu zjistit například skutečný stav najetých kilometrů, dozvíte se, zda vůz není veden v registru odcizených vozidel, najdete zde také záznamy ze servisních prohlídek apod. Jak se systém za dva roky provozu osvědčil?

„Jenom od začátku tohoto roku jsme v systému zaznamenali na sto tisíc dotazů, kde na 42% vozidel mělo stočený stav tachometru. Vozidel, které mají stočený stav tachometru je na našem trhu v bazarech 30 – 40%, nicméně mnohem horší stav je v případě, jak my říkáme „c to c“, tedy klient klientovi, kde rizikovost nákupu výrazně stoupá.

Jak vypadají takové záznamy vozu, u kterého bylo evidentně manipulováno s jeho historií?

„V posledních dvou měsících jsme zaznamenali řadu velmi zajímavých případů, nicméně takovým rekordmanem je asi Passat, který byl stočený o 620 tisíc kilometrů. Jinak ale takovým standardním modelem u nás je, že se vozidla stáčejí o desítky tisíc kilometrů, tedy že vozidla se k nám nakupují, když mají najeto tak kolem těch 200 až 220 tisíc kilometrů a dále se prodávají, že těch kilometrů mají stočeno na kolem 80 až 90 tisíc. Někdo se samozřejmě domnívá, že na takovém vozidle to musí být poznat, ale můžeme říct, že u dnes novějších, modernějších vozidel nikoli. Může být opotřebovaná řadící páka, volant, popř. sedadlo řidiče ale tomu, kdo stav tachometru stáčí se finančně vyplatí těch pár komponentů vyměnit a nový majitel nic nepozná. Každopádně vždy doporučujeme si ověřit, zjistit a mít garanci skutečného data výroby vozidla, který popisuje jeho technický průkaz. To je základní údaj. Dále pak doporučujeme ověřit vždy historii vozu, tedy, pakliže bylo do země dovezeno, zda v zemi svého původu bylo někdy přihlášeno, zda je řádně odhlášeno, zda není odhlášeno za stavu totální havárie apod. Jedině tak může mít člověk jistotu, že si nekoupí vozidlo, které má výrazně nižší hodnotu nebo že hrozí, že přeplatí.“

Pokud investujete do ojetého vozu raději si pečlivě prověřte jeho historii. I když v systému naleznete pouze taková data, která jsou pro dané vozidlo dostupná, může vám taková prověrka ušetřit nemalé peníze.

 

 

 

_________________________________________________________________________________________________

 

 

Ojetá Octavia druhé generace

Po delší pauze opět nahlédneme do rubriky Autobazar. Pro dnešní test jsme vybrali jeden z nejpopulárnějších a tudíž i nejprodávanějších vozů. Pokud hádáte, že se jedná o Škodovku, pak máte úplnou pravdu.

A o jaký model konkrétně, to už otázka pro našeho odborníka na ojeté vozy pana Romana Melišku, zástupce Škoda Plus.

Dobrý den. Pro dnešní recenzi jsme vybrali vůz Škoda Octavia druhé generace, před faceliftem. Ten se vyráběl v letech 2004 až 2008. Jen v ČR se prodalo téměř 90 000 nových vozů, což znamená, že i mezi ojetinami je to velmi žádaný vůz.

Řekli jsme, že o Octavii druhé generace je na trhu ojetin velký zájem. Lze nějak stručně shrnout proč? Jaké jsou její silné stránky?
Je jich celá řada, ale zmiňme ty tři nejdůležitější. Užitná hodnota, kvalita zpracování a zůstatková cena při dalším prodeji.

A co naopak patří ke slabším stránkám Octavie? V některých případech trpí zamlžováním světlometů. Po odjezdu z myčky vás může také krátkodobě zlobit elektrické otevírání oken. A v neposlední řadě je bohužel Octavia častým cílem zlodějů automobilů.

Při pohledu do motoru byste asi nehádali, že tahle Octavia má najeto už 30 000 km. Inu, záleží na tom, jak kdo svůj vůz na prodej připraví. Ale bavme se chvilku o motorech. Který z benzínových agregátů byste pane Meliško doporučil pro tuto Octavii?
Určitě 1,6 MPI s výkonem 75 kW. Má atraktivní cenu, příjemné sazby povinného ručení, nízké provozní náklady a výkonnost, kterou běžný uživatel potřebuje.

A ještě nám prosím doporučte nějaký dieselový agregát.
Oblíbené TDI agregáty koncernu VW, určitě 1,9 TDI/77 kW. To je sen všech uživatelů, kteří najezdí hodně kilometrů, protože ten vůz nabízí unikátní poměr mezi cenou a výkonem. Spolehlivost, nízké provozní náklady, spotřeba paliva a hlavně díky turbodmychadlu rovněž zátah v momentě, kdy šlápnete na plyn.

A co třeba cena? Také vás napadlo, že s příchodem faceliftované Octavie půjdou ceny ojetých Octavií před faceliftem dolů?Uvidíme co na to odborník…
Obecně platí že vozy Škody drží svoji cenu velmi dobře, což je výhody pro zákazníky. Na druhou stranu, s příchodem faceliftované Octavie v loňském roce se starší verze stala ještě dostupnější. Aktuální ceny na trhu se pohybují někde mezi 230-350 tisíci Kč, podle motorizace a výbavy.

Každý ojetý vůz samozřejmě doporučujeme zkontrolovat na rampě. Na co si dát pozor u ojeté Octavie? To už je otázka pro pana Přemysla Vlastu, odborníka Škoda Plus.

Myslím že základní věc je pohledová kontrola na úniky provozních kapalin, jako je například olej, brzdová či chladící kapalina. A pak také pohledová kontrola na eventuelní mechanické poškození spodku vozu.

Pokud i po prohlídce vozu zůstávají nějaké pochybnosti o historii vybrané ojetiny, je řada způsobů, jak se o ní dozvědět více. Je to pravda?
Zcela určitě. U smluvních servisů existuje program výrobce, který se nazývá Historie vozu. Je to taková karta vozidla, kde jsou zaznamenány nejen veškeré servisní prohlídky, ale i veškeré opravy, které jsou na vozidle prováděny. Takže zákazník má stoprocentní jistotu a transparentnost prováděných prací.

Pokud by vás neuspokojilo ani nahlédnutí do historie vozu, existují i další metody. Co navrhujete?
Takový zajímavý přístroj, který nám měří tloušťku laku. To znamená, že jednoduchým přiložením zjistíme tloušťku laku a poznáme jestli vozidlo bylo stříkáno jako originální, to znamená jednou a nebo jestli bylo přestříkávané a tím pádem opravované.

Tolik tedy Octavia druhé generace v naší rubrice Autobazar. Myslím že vše podstatné jsme se dozvěděli. Pokud budete při její koupi postupovat stejně pečlivě jako my dnes, nemůže vás nic překvapit.

Více na: www.skodaplus.cz